IHT

Устройство плавного пуска IHT SSBP-1.5 ETC — устройство плавного пуска и торможения асинхронных электродвигателей. Оно снижает нагрузку на двигатель и механические части при запуске, а также помогает избежать гидроудара в насосном оборудовании.Особен..

Устройство плавного пуска IHT SSBP-3.5ETC — устройство плавного пуска и торможения асинхронных электродвигателей для однофазной сети. В момент старта пусковой ток двигателя превышает номинальный в 5-7 раз, а устройство плавного пуска снижает эту нагр..

Мощность двигателя: 3,5 кВт; Номинальный ток: 12 A; Cтепень защиты: IP20.Устройство является улучшенной версией SSBP-3.5ETC Главные улучшения: Автоматическая детекция наличия нагрузки Четыре функциональных режима и ручной режим Режим термостата В S..

Устройство плавного пуска IHT SS3BP-9.5 — устройство плавного пуска и торможения для асинхронных трехфазных электродвигателей. Оно постепенно повышает напряжение при запуске и плавно снижает его при остановке, что уменьшает механические удары в приво..

Преобразователь частоты FVP-1.5 1,5 кВт (1Ф — 3Ф 220В) — преобразователь частоты для управления скоростью электродвигателя мощностью 1,5 кВт. Устройство позволяет плавно регулировать обороты насоса, вентилятора или другого оборудования с асинхронным ..

Устройство плавного пуска IHT SS3M-18.5 — устройство для плавного пуска и торможения асинхронных электродвигателей. Оно уменьшает рывки и механические нагрузки при запуске механизма, что продлевает срок службы двигателя, привода и оборудования, котор..

Через такие нагрузки в момент старта электрическая часть двигателя также находится под значительной нагрузкой. Пусковой ток превышает номинальный в 5-7 раз. В результате при проектировании электрических соединений приходится увеличивать номиналы выкл..

Мощность двигателя: 2 кВт;Cтепень защиты: IP20.Устройство является улучшенной версией SSBP-1.5ETCГлавные улучшения:Увеличен максимальный допустимый ток нагрузки до 10А (приблизительно до 2.2 кВт)Максимально упрощены органы управления и отображение те..

Через такие нагрузки в момент старта электрическая часть двигателя также находится под значительной нагрузкой. Пусковой ток превышает номинальный в 5-7 раз. В результате при проектировании электрических соединений приходится увеличивать номиналы выкл..