IHT

Пристрій плавного пуску IHT SSBP - 1.5 ETC — пристрій плавного пуску та гальмування асинхронних електродвигунів. Він зменшує навантаження на двигун і механічні частини під час запуску, а також допомагає уникнути гідроудару в насосному обладнанні.Особ..

Пристрої плавного пуску IHT SSBP-3.5ETC — пристрій плавного пуску й гальмування асинхронних електродвигунів для однофазної мережі. У момент старту пусковий струм двигуна перевищує номінальний у 5-7 разів, а пристрій плавного пуску знижує це навантаже..

Потужність двигуна: 3,5 кВт; Номінальний струм: 12 A; Ступінь захисту: IP20.Пристрій є покращеною версією SSBP-3.5 ETC Головні поліпшення: Автоматична детекція наявності навантаження Чотири функціональних режиму і ручний режим Режим термостата У SS..

Пристрої плавного пуску IHT SS3BP-9.5 — пристрій плавного пуску та гальмування для асинхронних трифазних електродвигунів. Він поступово підвищує напругу при запуску і плавно зменшує її при зупинці, що знижує механічні удари в приводі, трубопроводах т..

Перетворювач частоти FVP-1.5 1,5 кВт (1Ф - 3Ф 220В) — перетворювач частоти для керування швидкістю електродвигуна потужністю 1,5 кВт. Пристрій дає змогу плавно регулювати обороти насоса, вентилятора або іншого обладнання з асинхронним двигуном.Ключов..

Пристрій плавного пуску IHT SS3M-18.5 — пристрій для плавного пуску і гальмування асинхронних електродвигунів. Він зменшує ривки і механічні навантаження при запуску механізму, що продовжує термін служби двигуна, приводу та обладнання, яке ним керуєт..

Через такі навантаження в момент старту електрична частина двигуна також знаходиться під значним навантаженням. Пусковий струм перевищує номінальний в 5-7 разів. В результаті при проектуванні електричних з'єднань доводиться збільшувати номінали вимик..

Потужність двигуна: 2 кВт;Ступінь захисту: IP20.Пристрій є покращеною версією SSBP-1.5ETCГоловні поліпшення:Збільшено максимальний допустимий струм навантаження до 10А (приблизно до 2.2 кВт)Максимально спрощені органи управління і відображення поточн..

Через такі навантаження в момент старту електрична частина двигуна також знаходиться під значним навантаженням. Пусковий струм перевищує номінальний в 5-7 разів. В результаті при проектуванні електричних з'єднань доводиться збільшувати номінали вимик..